Технико-эксплуатационные характеристики судов

Технико-эксплуатационные характеристики судов (ТЭХ) - это степень пригодности судов к транспортировке определенных видов грузов, т.е. конструктивные особенности и грузовые характеристики судна, отвечающие транспортным характеристикам и свойствам грузов. Это и является залогом эффективной и безопасной перевозки грузов.

К транспортным характеристикам и свойствам груза относятся его габаритные размеры и объемно-массовые характеристики: (объем, вес, удельный объем, удельно-погрузочный объем (УПО-объем 1 тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/тн), плотность, тара и упаковка, средства укрупнения грузов (СУГ), маркировка по ГОСТ.

К технико-эксплуатационным характеристикам судна относятся следующие данные:

- класс Регистра судна, назначение судна, способы грузообработки;

- линейные характеристики судна, осадка по летнюю грузовую марку;

- объемно-массовые характеристики судна;

- грузовые характеристики судна;

- регистровая вместимость судна;

- тип и мощность главного двигателя, вид топлива;

- расход топлива на ходу и на стоянке;

- скорость судна, дальность и автономность плавания.

Размерность основных элементов судна:

- длина судна наибольшая, м;

- ширина судна наибольшая, м;

- высота борта до главной палубы, м;

- осадка судна в полном грузу по летнюю грузовую марку в воде с плотностью 1,025 т/м3, м;

Российский Морской Регистр Судоходства является Государственным органом технического надзора и классификации гражданских судов. Документом, который подтверждает выполнение и соответствие требований Регистра к морским судам, является Классификационное свидетельство. Класс Регистра указывает на то, что данное судно пригодно для выполнения определенной работы:

- оно является вполне безопасным для плавания в указанном районе;

- пригодно для безопасной перевозки грузов, для которых оно предназначено.

Российский Морской Регистр Судоходства является членом Международной ассоциации классификационных обществ.

Все суда по району плавания подразделяются на:

- суда неограниченного района плавания;

- суда с ограниченным районом плавания.

Все транспортные суда подразделяются на пассажирские (имеющие более 12 пассажирских мест) и грузовые. В свою очередь, грузовые суда делятся на сухогрузные и наливные (подробнее см. Справочную информацию, типы судов).

Регистровая вместимость судна: это условный показатель объема помещений судна, защищенных от морской стихии. Измеряется в регистровых тоннах, которая равна 100 куб. футам (2,83 м3), т.е. регистровая тонна-это величина объема. Регистровый тоннаж служит для сравнения величин судов и определения величины различных портовых сборов, а также для статистического учета тоннажа.

Регистровый тоннаж подразделяется на:

Брутто-регистровый тоннаж, валовая вместимость ( Gross tonnage , GT ) – это объем всех помещений судна под палубой и в надстройках за вычетом объема: балластных танков, рулевой рубки, помещений на палубе для вспомогательных механизмов, камбуза, ватерклозетов на палубе, светлых люков и др.

Нетто-регистровый тоннаж, чистая вместимость ( Net tonnage , NT ) – это объем помещений, служащий для перевозки грузов и пассажиров, т.е. используемый в коммерческих целях, и применяется в основном для исчисления портовых соборов и налогов. Он получается в результате исключения из брутто-регистрового тоннажа объема помещений жилых и служебных помещений, румпельной и цепного ящика, штурманской рубки, водяного балласта вне междудонного пространства, помещений для котлов и вспомогательных механизмов вне машинного отделения.

На основании обмера Регистром судну выдается документ, именуемый мерительным свидетельством.

По типам двигателей суда подразделяются на пароходы с поршневыми двигателями, теплоходы с дизельными двигателями, паро и газотурбоходы, дизель -электроходы и турбо-электроходы, атомоходы и пр. В настоящее время наибольшее распространение получили суда с дизельными малооборотными двигателями повышенной мощности, с малым расходом топлива, но обладающие большими габаритами и весом. Топливом служит: твердое топливо-уголь (в настоящее время почти не используется), и жидкое -флотский мазут, моторное и дизельное топливо, бензин, керосин, сжиженные газы и т.д. Тип двигателя и вид топлива оказывают большое влияние на экономичность судна и надежность его двигателей.

Следующий важный параметр: скорость судна, которая определяет так называемую провозную способность и срок доставки груза. Измеряется в узлах; (скорость в 1 морской узел равна 1 морской миле в 1 час). Достаточно вспомнить знаменитые гонки «чайных» клиперов и «Голубую ленту Атлантики» 20 –го века (подробнее см. Справочную информацию: типы судов, паромы). Скорость судна зависит от мощности двигателя и конструктивных обводов корпуса. Стоимость топлива в составе совокупных эксплуатационных расходов судна занимает до 40-60%.

Дальность и автономность плавания напрямую зависят от вместимости топливных танков и экономичной скорости (скорость судна, обеспечивающая минимальный расход топлива на единицу пути-1 морская миля – (подробнее см. Справочную информацию, меры длин и весов).